修改這篇文章 : 物流行業(yè)不景氣致物流老板想轉(zhuǎn)行

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【中國物流網(wǎng)】 　　18日上午10時(shí)許,記者在黑馬商貿(mào)市場的物流企業(yè)集散地了解到,李寧從2008年開始經(jīng)營黑馬商貿(mào)市場的一家物流企業(yè),如今已有五年,手下也已有七輛車。“2008年剛?cè)胄心菚?huì),兩三個(gè)月就能再賺出一輛汽車錢,現(xiàn)在生意能保本就不錯(cuò)了。”李寧說。現(xiàn)在貨源不足成了李寧比較頭疼的事情。據(jù)李寧介紹,以前每天能夠向北京發(fā)一次貨,現(xiàn)在兩天才能發(fā)一次貨。所以,以前兩天能夠賺的錢現(xiàn)在來回得四天才能賺到。 　　18日,從不少物流企業(yè)了解到,因?yàn)楫?dāng)前物流行業(yè)不景氣,不少物流公司老板想要轉(zhuǎn)行。相關(guān)人士分析,主要是因貨源不足和行業(yè)內(nèi)競爭激烈導(dǎo)致。 　　“當(dāng)時(shí)發(fā)貨都是整車整車地發(fā)。”李寧說,現(xiàn)在很少有廠家整車發(fā)往北京的貨物了,接到的大都是零單,湊不成一車貨。“現(xiàn)在,能把一車貨走滿就不錯(cuò)了。”李寧說道,貨源不足主要是兩方面的原因,一方面是市場的需求量減少了,另一方面則是現(xiàn)在不少工廠倒閉了。“反映到我們身上,就是現(xiàn)在生意難做。” 　　另一位不愿意透露姓名的物流老板告訴記者,2008年生意至好,從2009年開始生意慢慢下滑,到今年,不少物流公司老板已經(jīng)撐不下去,只好轉(zhuǎn)行了。 　　齊先生從事從德州到唐山的專線物流工作已經(jīng)七八年了,在齊先生看來除貨源不足外,物流行業(yè)自身的問題也導(dǎo)致當(dāng)前行業(yè)不景氣。據(jù)齊先生介紹,2008年時(shí),德州只有兩三家從德州到唐山的專線物流服務(wù),現(xiàn)在已經(jīng)有七八家了。齊先生用“粥少僧多”來形容德州現(xiàn)在的物流行業(yè)。齊先生說,從2008年到現(xiàn)在油價(jià)每升漲了兩三塊錢,因?yàn)楝F(xiàn)在做專線的較多,他們不敢跟風(fēng)漲價(jià)。“要是漲價(jià)了,就更沒貨源了。” 　　當(dāng)前德州物流行業(yè)不景氣,德州學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理系老師卜慶娟認(rèn)為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢是造成物流行業(yè)不景氣的主要原因。工廠開工不足反映到物流行業(yè)就造成了物流行業(yè)整體低迷,再加上前幾年進(jìn)入物流行業(yè)的公司較多,造成現(xiàn)在物流行業(yè)競爭比較激烈。物流行業(yè)低迷,不少個(gè)體企業(yè)可能會(huì)因抵擋不住激烈的價(jià)格競爭而倒閉。 文章來源 物流行業(yè) 全國物流

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