修改這篇文章 : 汽車動力提升后需注意的部位

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汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。 汽車動力提升后需注意的部位： ●輪胎 輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須靠四條輪胎才能表現。輪胎的改妝不外乎加寬、降低扁平比、胎質的改變。 除非馬力大幅度的提升，否則入若只單純為了提高循跡性通常加寬10~20mm就足以應付一般道路上較劇烈的駕駛方式，而且不致造成轉向特性及懸吊負荷的改變。隨著動力性能的普片提升，扁平比的降低已是時勢之所趨，通常也是配合著輪胎加寬、輪圈加大所做的調整。以市場主流的1600c.c.車種為例，-14，改妝時則以195/55-15或205/45-16為主要選擇。 ●輪圈 輪圈的加大必須是與輪胎配合著改變，有足夠的理由使我們相信，超過半數以上的車角改用大尺寸的鋁合金輪圈是為了美觀的因素，除了美觀的因素，輪圈的改妝是為了散熱及輕量化的因素。以鋁合金或鎂合金所制成的輪圈散熱效果要比鐵質的輪圈好上許多，若配合輪圈的特殊造型更能達到冷卻效果。改妝輪圈時要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來的Off-set值。 在這兒要提醒讀者的是輪圈的重量才是改妝時至重要的考慮， 在賽車場上輪圈改妝的另一個重要目的是要爭取更大的空間，以便容納更大的剎車碟盤及卡鉗。 ●避震器和彈簧 輪胎的問題解決后接下來就輪到避震器和彈簧，有人會把避震器和彈簧分開換，但我們的建議是高性能避震器應該和漸進式短彈簧一并處理，。理由是高性能避震器都有它至佳的工作行程范圍，而原廠的彈簧的彈簧會使避震器在接進行程上限的情況下工作，無法使避震器發揮至大的效益。如果不得已必須分開換時，應該先換避震器，避免只換短彈簧時避震器抓不住彈簧，且懸吊坐底的情況。漸進式短彈簧是降低車身重心的正確途徑。 ●防傾 先換防傾桿或先換避震器及彈簧常常有所爭議，其實這是因為大家對于防傾桿的功用有不了解之處。防傾桿只有在左右懸吊動作不同步時才會產生作用，也就是說防傾桿的主要功能在于抑制側傾，對于改善平路上高速直進時的漂浮感并沒有幫助。因此如果有人在炫耀他裝了粗的防傾桿后在高速公路上高速直進時變得多穩時，你必須知道那只不過是心理作用。 如果你的車直進時的穩定度已符合你的要求，但過彎或變換車道時的側傾卻讓你不能接受那么你應該先換防傾桿。如果連直進時都會有令人不悅的漂浮感，那么你應該先從避震器和彈簧下手。高性能避震器和短彈簧雖然也會改善側傾，但絕不可以加硬避震器和彈簧來抑制側傾，這會使行路舒適性和行經不平路面時的循跡性嚴重劣化，應該要配和防傾桿的改妝才能收至大的效益。 我司主營業務： 汽車ECU升級 歡迎有需求的用戶點擊進入我司主頁www.up-ecu.com訪問，了解我司更多服務！

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