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          [產(chǎn)品庫(kù)]主題: 汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的改妝-汽車ECU升 ...   發(fā)布者: 汽車ECU升級(jí)
          10/27/2016
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          汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的改妝-汽車ECU升級(jí)

          汽車進(jìn)氣系統(tǒng)把空氣或混合氣導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的零部件集合體稱為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。當(dāng)代汽車進(jìn)氣系統(tǒng)主要是可變進(jìn)氣系統(tǒng)。可變進(jìn)氣系統(tǒng)主要分VVT(可變氣門(mén)正時(shí)),CVVT(連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)),VVT-i(電子可變正時(shí)),i-VTEC(電子可變氣門(mén)升程)這四種。

          進(jìn)氣系統(tǒng)的改妝基礎(chǔ)就是要提高引擎『容積效率』,要達(dá)到此一目的通常可由以下的方式著手——汽車ECU升級(jí)來(lái)為大家娓娓道了:

          ◆空氣濾清器

          進(jìn)氣系統(tǒng)改妝的入門(mén)工作就是換用高效率、高流量的空氣濾清器濾。換裝高流量的空氣濾芯可降低引擎進(jìn)氣的阻力,同時(shí)提高引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)單位時(shí)間的進(jìn)氣量及容積效率,而由供油系統(tǒng)中的空氣流量計(jì)量測(cè)出進(jìn)氣量的增加,將訊號(hào)送至供油電腦(ECU),ECU便會(huì)控制噴油嘴噴出較多的汽油與之配合,讓較多的油氣(并不是較濃)進(jìn)入汽缸,達(dá)成增大馬力輸出的目的。 若換了濾芯仍不能滿足你的需求,可將整個(gè)空氣濾清器總承換成俗稱″香菇頭″的濾芯外露式濾清器,進(jìn)一步的降低進(jìn)氣阻礙,增強(qiáng)引擎的″肺活量″。

          ◆進(jìn)氣道

          進(jìn)氣道的改妝可分成形狀及材質(zhì)兩方面來(lái)談。改變進(jìn)氣道的形狀目的在于進(jìn)氣蓄壓(以供急變化時(shí)節(jié)氣閥突然全開(kāi)之需)及增加進(jìn)氣的流速,但這類產(chǎn)品通常有特殊性的限制,也就是說(shuō)A型車所用的若裝在B型車上并不一定能發(fā)揮其至大的效果, 改變進(jìn)氣道材質(zhì)乃是著眼于不吸熱及重量輕,目前至常用的就是碳纖維的材質(zhì),其不吸熱的特性,能讓進(jìn)氣的溫度完不受引擎室的高溫所影響,讓進(jìn)氣的密度較高,即單位體積的含氧量增加,提高引擎出力,獨(dú)一缺點(diǎn)是價(jià)格高不可攀。 進(jìn)氣道的改妝常是形狀及材質(zhì)同時(shí)改變以收至大效果,同時(shí)將空氣濾清器一并拆除,并將進(jìn)氣口延伸至車外,直接對(duì)準(zhǔn)前方,以便隨車速提高增加進(jìn)氣壓力,提高進(jìn)氣量。

          ◆直噴式歧管

          在賽車引擎上所需要的是高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力表現(xiàn),可犧牲低轉(zhuǎn)速時(shí)的馬力輸出,因此都將進(jìn)氣歧管盡量縮短并取消空氣濾清器,充分消除進(jìn)氣阻力,以求得至佳的高速表現(xiàn)。 傳統(tǒng)式后方進(jìn)氣前方排氣的引擎型式,在換裝直噴式進(jìn)氣歧管后,所面臨的至大問(wèn)題是如何由車外導(dǎo)入足夠的新鮮空氣。直噴式的進(jìn)氣歧管與經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的碳纖維進(jìn)氣道是至佳的組合,也是目前比賽廠車的不二選擇。尤其在將引擎降低后,利用引擎上方所空出的空間,安裝一大型進(jìn)氣導(dǎo)管,開(kāi)口并與車頭水箱護(hù)罩充份密合,讓空氣能有效的送達(dá)后方的進(jìn)氣歧管。

          ◆二次進(jìn)氣

          目前市面上有許多利用二次進(jìn)氣原理所制成的產(chǎn)品,使用的人不少,價(jià)格也都不便宜。之所以稱它為"二次進(jìn)氣"乃是因?yàn)槌嗽袕目諝鉃V清器吸入的空氣外,另外再利用進(jìn)氣歧管的真空壓力差,從引擎PCV(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng))管路外接另一進(jìn)氣裝置,導(dǎo)入適量的新鮮空氣來(lái)達(dá)到提高容積效率的目的。二次進(jìn)氣所能得到的動(dòng)力提升效果至主要的是在前段(低轉(zhuǎn)速),因?yàn)樵诠?jié)氣閥全開(kāi),空氣大量進(jìn)入真空度降低時(shí),二次進(jìn)氣裝置所能導(dǎo)入的空氣量相形就變得微不足道了。進(jìn)行大幅度的進(jìn)氣系統(tǒng)改妝時(shí),必須考慮與供油系統(tǒng)的配合問(wèn)題。若只是大幅的增強(qiáng)進(jìn)氣能力,而供油系統(tǒng)無(wú)法提供足夠的供油量與之配合,則勢(shì)必?zé)o法達(dá)到提高馬力的目的,因?yàn)橐嫠璧氖潜壤m當(dāng)?shù)挠蜌舛恢皇谴罅康目諝狻?此外在實(shí)用上必須考慮噪音的問(wèn)題。以往談到噪音大家通常只想到排氣管所產(chǎn)生的聲浪,而忽略了進(jìn)氣也會(huì)產(chǎn)生噪音。

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          最后更新: 2016-10-27 17:31:02
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