[產(chǎn)品庫]主題： 料倉輸送帶停止工作原因及調(diào)試 ... 發(fā)布者： 上海料倉
09/10/2016
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料倉輸送帶停止工作原因及調(diào)試
料倉是存放物料的容器，通常為鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。料倉的幾何形狀：上部大多是圓柱形或棱柱形，下部收縮為
開有卸料口的錐形漏斗。倉內(nèi)物料靠自重從底部卸料口卸出轉(zhuǎn)運。高架料倉可減少占地面積，充分利用空間，通常
采用帶式輸送機從倉頂進料儲存，從卸料口出料用車輛或帶式輸送機轉(zhuǎn)運；坑口料倉還可采用架空索道進出料。高架料倉可
單獨設(shè)置，也可將若干個單倉組成倉群。高架料倉有向大型化方向發(fā)展的趨勢,圓筒倉直徑已達30米,高徑比大于2.5。
料倉輸送帶停止工作的原因
一、料倉內(nèi)輸送的物料料過大，不能順利通過中間的吊軸承，在中間軸承處物料阻力太大。造成電機過負(fù)荷運轉(zhuǎn)停機。這時須清理螺旋輸送機中物料。
二、中間軸承處阻力太大，密封損壞。物料進入軸承造成軸承不轉(zhuǎn)動或軸承損壞。
三、軸承安裝位置不當(dāng)使螺旋卡住或壓彎。
四、料倉加料口積料。對于起拱特性強、濕度大、塊度大的物料，特別是不能均勻給料的情況，這種積料故障容易發(fā)生。
了解了料倉輸送帶停止工作的原因后應(yīng)根據(jù)原因及時作出解決，減少能耗。
料倉輸送帶調(diào)試：
一、頭部驅(qū)動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直，造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時，輸送帶在滾筒兩側(cè)的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢，這樣就會使輸送帶附加一個向遞減方向的移動力Fy，導(dǎo)致輸送帶向松側(cè)跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”。其調(diào)整方法為：對于頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，輸送帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，相對應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過反復(fù)調(diào)整直到輸送帶調(diào)到較理想的位置。在調(diào)整驅(qū)動或改向滾筒前至好準(zhǔn)確安裝其位置。
二、滾筒外表面加工誤差、粘料或磨損不均造成直徑大小不一，輸送帶會向直徑較大的一側(cè)跑偏。即所謂的“跑大不跑小”。其受力情況如圖四所示：輸送帶的牽引力Fq產(chǎn)生一個向直徑大側(cè)的移動分力Fy，在分力Fy的作用下，輸送帶產(chǎn)生偏移。對于這種情況，解決的方法就是清理干凈滾筒表面粘料，加工誤差和磨損不均的就要更換下來重新加工包膠處理。
三、轉(zhuǎn)載點處落料位置不正如圖五對造成輸送帶跑偏，轉(zhuǎn)載點處物料的落料位置對輸送帶的跑偏有非常大的影響，尤其在上條輸送機與本條輸送機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側(cè)向沖擊力Fc也越大，同時物料也很難居中。使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜，沖擊力Fc的水平分力Fy至終導(dǎo)致皮帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。
對于這種情況下的跑偏，在設(shè)計過程中應(yīng)盡可能地加大兩條輸送機的相對高度。在受空間限制的帶式輸送機的上下漏斗、導(dǎo)料槽等件的形式與尺寸更應(yīng)認(rèn)真考慮。一般導(dǎo)料槽的的寬度應(yīng)為皮帶寬度的五分之三左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。
四、承載托輥組安裝位置與輸送機中心線的垂直度誤差較大,導(dǎo)致輸送帶在承載段向一則跑偏。輸送帶向前運行時給托輥一個向前的牽引力Fq，這個牽引力分解為使托輥轉(zhuǎn)動的分力Fz和一個橫向分力Fc，這個橫向分力使托輥軸向竄動，由于托輥支架的固定托輥是無法軸向竄動的，它必然就會對輸送帶產(chǎn)生一個反作用力Fy，它使輸送帶向另一側(cè)移動，從而導(dǎo)致了跑偏。
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最后更新: 2016-09-10 10:14:32
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