修改這篇文章 : 地鐵自提 京東、當(dāng)當(dāng)?shù)入娚涕_辟物流新渠道

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中國(guó)物流業(yè)門戶消息： 沸沸揚(yáng)揚(yáng)的電商大戰(zhàn)一刻也未停止，剛剛過(guò)去的一年里，頻繁的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)電商造成了不小的傷害，如果一直拿風(fēng)險(xiǎn)投資的錢來(lái)燒，而不能產(chǎn)生盈利，那么即將到來(lái)的春天依舊不會(huì)使電商們覺得溫暖 ，物流新渠道的開通將為電商們帶來(lái)新一輪的契機(jī)。 　　眾所周知，物流配送是B2C業(yè)務(wù)的至終環(huán)節(jié)，也是至重要的一環(huán)，因?yàn)闊o(wú)論是電商自建配送物流還是與其它物流公司合作，這一環(huán)是連接企業(yè)與客戶之間的橋梁，無(wú)論你的商品如何優(yōu)質(zhì)、價(jià)格如何低廉，如果物流配送出現(xiàn)問(wèn)題將會(huì)功虧一簣。于是乎，各大電子商務(wù)網(wǎng)站在開源節(jié)流上做文章，一方面降低采購(gòu)成本，另一方面紛紛在物流運(yùn)營(yíng)上開辟新途經(jīng)。 　　物流倉(cāng)儲(chǔ)早有部署 　　對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)京東商城布局已久。早在2008年，京東商城就自建物流配送系統(tǒng)；2009年初，又斥資成立物流公司。目前，京東商城已擁有北京、上海、廣州等六大物流中心，并在西安等城市設(shè)立二級(jí)庫(kù)房。此外，京東還在天津、蘇州、杭州等超過(guò)180座重點(diǎn)城市建立了城市配送站，并在大部分高校建立高校代理點(diǎn)和自提點(diǎn)，為用戶提供物流配送、貨到付款、移動(dòng)POS刷卡、上門換取件等服務(wù)。 　　為何要重金布局倉(cāng)儲(chǔ)物流？派代網(wǎng)電子商務(wù)分析師李成東認(rèn)為，現(xiàn)在買地建倉(cāng)，是為了以后的訂單處理時(shí)有足夠的倉(cāng)儲(chǔ)面積。“從規(guī)劃建倉(cāng)、放置設(shè)備、調(diào)試，需要差不多2年的時(shí)間。2012年底估計(jì)京東會(huì)超過(guò)100萬(wàn)日均訂單量，2013年的訂單量就會(huì)更大了。必須提前儲(chǔ)備土地、建倉(cāng)，不然等到需要的時(shí)候再建就晚了，而且不可能有任何一家第三方的倉(cāng)儲(chǔ)提供京東需要的40萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)中心。” 　　地鐵自提通用宣傳 　　日前，京東商城通過(guò)其新浪官方微博宣布開通北京市地鐵自提點(diǎn)，消費(fèi)者除了可以選擇快遞送貨外，還可以選在至近的地鐵站進(jìn)行自提，目前該服務(wù)僅限北京市地鐵5號(hào)線和10號(hào)線的共20個(gè)站點(diǎn)。 　　目前在京東商城購(gòu)物完畢以后，已經(jīng)可以選擇“來(lái)地鐵站自提”，用戶需要自提時(shí)付款，支持現(xiàn)金和POS機(jī)刷卡。據(jù)京東商城介紹頁(yè)面稱，地鐵自提服務(wù)原則上免收配送費(fèi)用，但如果用戶在一個(gè)月內(nèi)有過(guò)1次以上或一年內(nèi)有過(guò)3次以上，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)無(wú)理由不履約提貨，將在每單扣除50個(gè)積分作為運(yùn)費(fèi)。 　　京東商城還規(guī)定，地鐵自提的每單件包裹被限定體積小于0.05立方米、重量小于5公斤、價(jià)格小于2萬(wàn)元人民貝。京東商城同時(shí)提醒用戶，地鐵自提點(diǎn)不支持奢侈品訂單。針對(duì)上門送件、售后件的處理，京東商城地鐵自提點(diǎn)均不受理，離開自提點(diǎn)后京東也不再對(duì)自提貨物提供價(jià)保服務(wù)。 　　對(duì)于京東開設(shè)地鐵自提，李成東認(rèn)為：“這是一種很好的嘗試。”首先，在地鐵站建立自提點(diǎn)一方面可以起到廣告宣傳的作用，因?yàn)榈罔F站是人流密集度很高的地區(qū)，以往在地鐵站內(nèi)投放廣告也是一筆不小的開銷，如今利用自提點(diǎn)則同樣起到吸引消費(fèi)者、宣傳自身品牌的作用。 　　同時(shí)，在地鐵開設(shè)自提點(diǎn)也能夠緩解一部分物流配送壓力，尤其是各種節(jié)假日，隨著網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者的增多，物流配送壓力不言而喻，根據(jù)顧客的需求選擇不同的配送方式是更人性化、更便捷的方式。 　　此外，在地鐵站建自提點(diǎn)也體現(xiàn)了京東商城對(duì)于目標(biāo)客戶的準(zhǔn)確分析。熱衷網(wǎng)購(gòu)的一大部分消費(fèi)者都是白領(lǐng)階層，上下班離不開地鐵站。因此在網(wǎng)上購(gòu)物之后，在離自己至近的地鐵站自行提取貨物是既快捷又節(jié)約的方式。可以說(shuō)，地鐵自提點(diǎn)也值得其它電商借鑒，拓展更多的物流配送方式是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。 　　行業(yè)物流配送新招 　　有分析人士預(yù)測(cè)，京東商城與地鐵站的這次跨界合作將進(jìn)一步變化B2C電子商務(wù)的普及，促使更多用戶從傳統(tǒng)的購(gòu)物方式轉(zhuǎn)向更加方便、快捷、實(shí)惠的網(wǎng)上購(gòu)物。而對(duì)于北京地鐵來(lái)說(shuō)，這種功能的延伸也讓地鐵不再僅僅是一種交通出行工具，更成為傳承軌道交通便民文化的載體。 　　除了京東商城，其它B2C電商的物流配送業(yè)務(wù)也同樣多元化。麥考林于日前推出了夜間送貨服務(wù)：目前上海外環(huán)以內(nèi)的麥考林顧客，都可以在麥網(wǎng)上選擇夜間送貨服務(wù)。這項(xiàng)服務(wù)，不久后還將在北京、廣州、深圳等城市陸續(xù)推出。 　　1月18日，在北京的87家蘇寧電器門店已成為蘇寧旗下的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)蘇寧易購(gòu)的快遞點(diǎn)和自主取貨點(diǎn)，同時(shí)蘇寧易購(gòu)的消費(fèi)者也可以到蘇寧的實(shí)體門店進(jìn)行退換貨品。同一天，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)順豐快遞已開始布局第三方支付項(xiàng)目，并且消息稱順豐已經(jīng)獲得了央行頒發(fā)的第三方支付牌照。而當(dāng)當(dāng)網(wǎng)則在春節(jié)期間，對(duì)全國(guó)119個(gè)主要城市實(shí)行快遞不停運(yùn)的政策。看來(lái)，新的一年，電商大戰(zhàn)將愈加激烈

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